Der turbinengetriebene Schlachtkreuzer SMS GOEBEN wurde für die Kaiserliche Marine gebaut. Ausgestattet mit vier Schraubenwellen wurden hier bereits neue Methoden zur Vermeidung von Schwingungen und Geräuschen eingesetzt. Die SMS GOEBEN zeichnete sich durch einen geringen Kohleverbrauch aus, der unter der vertraglichen Schätzung blieb, sowie eine Spitzengeschwindigkeit von 28,4 Knoten. Das Schiff wurde später an die Türkische Marine übertragen und blieb bis 1973 im Einsatz, wodurch es das Dreadnought-Kriegsschiff mit der längsten aktiven Dienstzeit war.

Mit einer Länge von 251 Metern und einer Verdrängung von 50.900 Tonnen war die BISMARCK zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung im Jahr 1940 das größte jemals gebaute Schlachtschiff. Sie ist bis heute eines der berühmtesten Schiffe in der Geschichte des Marineschiffbaus.

Die GORCH FOCK wurde von Blohm+Voss gebaut und 1958 an die Deutsche Marine übergeben. Sie basiert auf der Konstruktion einer Reihe von in den 1930er-Jahren gebauten Dreimastbarken. Heute dient die GORCH FOCK als Segelschulschiff für die Marineschule in Flensburg. Seit Ihrer Indienststellung konnten über 14.000 Kadetten auf der GORCH FOCK geschult werden.

Das weltberühmte MEKO-Konzept (Mehrzweck-Kombination) basiert auf der Modularität von Waffensystem, Elektronik und sonstiger Ausrüstung. Ziele der Entwicklung waren zum einen Wartungserleichterung und zum anderen Kostensenkungen. 1982 wurde mit der ARADU die erste MEKO-Fregatte an die Nigerianische Marine ausgeliefert. Insgesamt wurde eine Vielzahl unterschiedlicher Modelle mit der MEKO-Technologie gebaut. Zu den zahlreichen Kunden gehörten die Marinen Argentiniens, Deutschlands, Griechenlands, Nigerias und der Türkei.

Die Klasse MEKO 200 verfügt über zahlreiche Einbauöffnungen, um kundenspezifisch mit unterschiedlichen Waffensystemen ausgestattet werden zu können. Das erste von vier Schiffen wurde 1987 an die Türkische Marine ausgeliefert. Zehn Jahre später wurde das erste Schiff der Barbaros-Klasse, einer aktualisierten Version der Yavuz-Klasse, ausgeliefert.

Die vier Schiffe der Hydra-Klasse im Dienst der Griechischen Marine sind 3.200-Tonnen-Fregatten der Bauart MEKO 200 HN. Mit der Auslieferung des ersten der vier Schiffe hat Blohm+Voss einen Rekord aufgestellt: Die Hydra wurde nur 40 Monate nach Inkrafttreten des Bauvertrags ausgeliefert. Das war die bislang kürzeste Lieferzeit für eine Fregatte dieser Größe. Darüber hinaus übernahm die Werft mit diesem Auftrag erstmals die Verantwortung für den Einbau einer Senkrechtstartanlage für Flugkörper und eines Schleppsonars.

Die erste von vier Fregatten der Brandenburg-Klasse F 123 wurde von Blohm+Voss gebaut und 1994 in Dienst gestellt. Die Schiffe waren primär für die U-Jagd ausgelegt, waren aber gleichermaßen für Flugabwehr und Überwasserkriegsführung geeignet.

Die Klasse MEKO 200 verfügt über zahlreiche Einbauöffnungen, um kundenspezifisch mit unterschiedlichen Waffensystemen ausgestattet werden zu können. Das erste von vier Schiffen wurde 1987 an die Türkische Marine ausgeliefert. Zehn Jahre später wurde das erste Schiff der Barbaros-Klasse, einer aktualisierten Version der Yavuz-Klasse, ausgeliefert.

Die Konstruktion der Fregatten der Sachsen-Klasse F 124 basiert auf der Brandenburg-Klasse F 123. Die Klasse ist mit einem modernen APAR-Multifunktionsradar und einem SMART-L-Weitbereichsradar sowie einer Senkrechtstartanlage für SM-2-Raketen ausgestattet. Damit bilden diese Schiffe die letzte Klasse hochmoderner Luftabwehrschiffe der Deutschen Marine.

Die Fregatten der Klasse F 125 wurden für die Deutsche Marine gebaut, um die Fregatten der Klasse F 122 zu ersetzen. Der Schiffskörper wurde mit Tarnkappentechnik konstruiert und die Schiffe verfügen über eine modulare Konfiguration, die eine Anpassung an unterschiedliche Bedrohungsszenarien erlaubt. Um die Fregatten für zukünftige Friedenssicherungsmissionen zu rüsten, wurde zusätzlich eine Reihe nichttödlicher Waffen eingebaut.